|
||||||||
|
|
||||||||
|
26日上午8時30分，滿載冰城父老鄉(xiāng)親多年企盼的哈爾濱地鐵1號線載客試運營正式開通了。從這一刻起，這條民生線、發(fā)展線，將開啟哈爾濱這座城市的地鐵新時代。
據哈爾濱地鐵集團有限公司介紹，哈爾濱地鐵1號線一、二期工程，是這座城市有史以來投資規(guī)模最大、建設周期最長、涉及面最廣、施工工藝最復雜、交叉作業(yè)最多的重大城市基礎設施項目。在國家發(fā)改委等部門的大力幫助下，在省市領導的親切關懷下，在社會各界和有關部門的密切配合下，省市直各部門，各相關區(qū)政府及沿線各相關單位，傾情地鐵，服務地鐵。省委、省政府高度重視地鐵建設項目，召開了省長專題會議，解決了軌道辦機構設置、支持建設資金、調整配套費政策等一系列重要問題，為順利啟動地鐵建設創(chuàng)造了先決條件。伴隨著“率先發(fā)展、科學發(fā)展、跨越發(fā)展”的強進軍號角，2008年市委、市政府在市黨代會和市人代會的工作報告中向全市人民鄭重承諾：啟動實施地鐵一期工程。為確保地鐵建設有序推進，具有指導性、規(guī)范性和號召力的綱領性文件——《中共哈爾濱市委、哈爾濱市人民政府關于加快推進地鐵建設的決定》出臺；《哈爾濱市地鐵工程建設關聯(lián)用地專項管理暫行辦法》、《哈爾濱市地鐵關聯(lián)用地收益歸集辦法》等辦法更為地鐵建設可持續(xù)發(fā)展提供了根本性保障。
據了解，地鐵1號線一、二期工程西起哈南站站至哈東站站，全長17.48公里，共設18座車站。該項目于2008年9月29日破土動工，歷時5年艱苦鏖戰(zhàn)，實現(xiàn)了“洞通”、“電通”、“軌通”、“車通”和設備安裝、聯(lián)調聯(lián)試及空載試運行、各種專項驗收，并通過了國家組織的試運營基本條件評估。業(yè)內人士普遍認為，哈爾濱地鐵車輛以獨特時尚人本設計風格，開創(chuàng)了我國地鐵車輛設計史的先河；其地鐵車站裝修和出入口以歐陸風情特色，在國內地鐵行業(yè)獨樹一幟。
哈爾濱地鐵項目創(chuàng)新融資體制，確立了地鐵建設一體化運作模式，組建了集籌資、建設、運營、償債一體化的法人主體，盤活了靈活多樣的資金來源渠道，建立起多領域、多元化、多渠道的資源性、長線性地鐵項目籌融資體系，增強了自身造血功能，徹底打破了地鐵資金“瓶頸”，將使地鐵項目投融資前景更加廣闊。
據悉，為確保實現(xiàn)2013年載客試運營的工作目標，哈爾濱地鐵集團以高標準、高起點、高質量的管理方式籌劃運營工作，全力推進站務人員崗前培訓、提高專業(yè)人員技能、提升突發(fā)事件應急處理能力等各項運營服務及保障工作，形成一套由288項規(guī)章組成的管理制度體系，將不斷提高運營服務質量，確保試運營安全、優(yōu)質、正點、有序進行，向廣大乘客提供安全運行的人性化溫馨服務。
哈爾濱地鐵集團有限公司表示，哈爾濱作為一個擁有900多萬人口的特大城市，建成的地鐵不僅能為市民創(chuàng)造一個依附于軌道交通的嶄新生活方式，而且還能打造沿線區(qū)域關聯(lián)程度高、拉動能力強、社會效益顯著的地鐵經濟圈。同時，使沿線地面公交日客運量減少5000車次左右，將極大緩解大直街、學府路等東西軸線道路的交通壓力。據悉，哈爾濱地鐵官方網站（www.harbin-metro.com）也于26日正式開通，網站面向社會公眾，可提供與哈爾濱地鐵相關的信息和查詢，從而使公眾更加了解哈爾濱地鐵，逐步實現(xiàn)與公眾的交流。
 |
